Turkish Airlines

RESUME

Turkish Airlines est la compagnie aérienne nationale turque, ainsi que la principale dans le pays. La compagnie fait partie de Star Alliance. Elle a pour activité principale le transport de passagers, de fret ainsi que la maintenance et l’entretien des avions.

Turkish Airlines voit le jour le 20 mai 1933 à Ankara sous le nom de Havayolları Devlet İşletme İdaresi (Administration d’État des voies aériennes) (loi n^o 2186). La compagnie possède à ce moment une flotte de deux KingBird (2 x 5 sièges), deux Junkers F 13 (2 x 4 sièges) et un Tupolev ANT-9 (10 sièges). La compagnie appartient au ministère de la Défense jusqu’en 1935, date à laquelle elle passe sous le ministère des Affaires publiques. Les cinq avions réunis comptaient une capacité de 28 sièges.

En 1936, la flotte grandit et sa capacité augmente à 64 sièges.

En 1938, la compagnie adopte le nom de Devlet Hava Yolları Umum Müdürlüğü (Direction générale des voies aériennes d’État) ; à partir de cette date, elle est gérée par le ministère des Transports. En 1945, le DC-3 est introduit dans la flotte ; c’est avec cet avion que le premier vol international Ankara-Istanbul-Athènes sera effectué en 1947.

Le 1^er mai 1956, la compagnie prend officiellement le nom de Türk Hava Yolları Anonim Ortaklığı (Voies aériennes turques S.A.). Turkish Airlines avait alors un capital de 60 millions de livres.

Turkish Airlines est élue meilleure compagnie aérienne européenne depuis 2011, meilleure compagnie mondiale pour la restauration à bord en 2013 (par le site Foodbeast) et possède l’une des plus récentes flottes du monde avec un âge moyen des appareils de 6 ans. C’est également la compagnie aérienne qui dessert le plus grand nombre de pays au monde.

Elle dessert les principaux aéroports turcs, ainsi qu’un très grand nombre de destinations étrangères. Sa plate-forme de correspondance principale est située sur l’aéroport d’Istanbul avec lequel elle entretient de nombreux accords d’exploitation.

Le capital de l’entreprise est majoritairement privé, mais le soutien multiforme de l’État lui est indispensable pour progresser.

La croissance du trafic de la plate-forme de correspondance de l’aéroport Atatürk d’Istanbul à Istanbul et les perspectives de développement qui l’accompagnent, orientent les choix de la compagnie vers des appareils long-courriers à très long rayon d’action. Un vol est considéré comme long-courrier au-delà de cinq heures.

Les premiers avions long-courriers de la compagnie, à savoir des Airbus A340-300, ont été achetés au milieu des années 1990. La compagnie a ensuite acquis des Airbus A330, puis des Boeing 777-300ER, dont trois sont loués à la compagnie indienne Jet Airways. La livraison de ces appareils s’échelonne de 2014 à 2017. Ces avions viendront remplacer à terme les Airbus A340-300, qui sont en fin de vie utile et moins économes en carburant que les appareils de nouvelle génération. En 2015, Turkish Airlines compte plus de 60 appareils longs-courriers. Pour les vols cargo, la compagnie opère dix Airbus A330-200F.

La compagnie envisage de louer, voire d’acheter, des Airbus A380.

En septembre 2017, Turkish Airlines a annoncé son intention d’acheter 40 Boeing 787-9 dont la valeur est estimée à 10,8 milliards de dollars américains au prix catalogue.

Le 5 janvier 2018, Turkish Airlines et Airbus ont signé un accord pour la vente de 20 Airbus A350-900 + 5 options.

Depuis mai 2006, l’État turc ne détient plus que 49,2 % du capital de Turkish Airlines, le reste ayant été cédé sous forme d’actions à la bourse turque IMKB. L’IMKB bat des records de points ces dernières années, ce qui pourrait pousser le gouvernement turc à céder encore un peu plus de sa part.

En 2009, les bénéfices nets de Turkish Airlines s’élèvent à 280 millions d’euros (en baisse de 51 % par rapport à 2008), alors que les bénéfices d’exploitation s’élèvent à 416 millions d’euros. Le chiffre d’affaires est en hausse de 15 % à 3,5 milliards d’euros et témoigne de la bonne santé financière de la compagnie turque.