Royal Air Maroc
RESUME
Royal Air Maroc est une compagnie aérienne marocaine fondée le 29 juin 1957. Sa plate-forme de correspondance principale est située sur l’aéroport Mohammed-V de Casablanca. Elle dessert de nombreux aéroports en Afrique, en Europe, en Amérique et en Asie.
La RAM est une compagnie détentrice de la certification IOSA de l’IATA.
La compagnie fait partie de l’alliance OneWorld. Le capital de la Royal Air Maroc est détenu à 53,4% par l’Etat Marocain, à 44,10% par le Fonds Hassan II, à 1,25% par Air France, à 0,42 % par Ibéria et à 0,29 par divers investisseurs privés.
En 2015, la compagnie a été classée 4 étoiles par Skytrax et a été désignée meilleure compagnie régionale africaine en 2016.
La Royal Air Maroc est issue de la première compagnie marocaine de transport aérien Air Atlas qui est apparue au lendemain de la seconde guerre mondiale en 1946. Deux ans plus tard, en 1948, la compagnie Air Maroc est créée. Le gouvernement marocain, par un décret royal, décide de concéder l’exclusivité du transport public aérien à Air Atlas en 1951. La compagnie prend le nom de Compagnie Chérifienne de Transport Aérien Air Atlas (CCTA). Le capital est alors partagé entre l’état marocain, Air France et la compagnie Air Maroc qui s’occupe de la maintenance des appareils. Son réseau couvre alors le Maroc et le Maghreb.
Le 28 juin 1957 les compagnies CCTA et Air Maroc fusionnent sous le nom de Royal Air Maroc. La nouvelle compagnie ainsi constituée a démarré avec une flotte de 8 avions (3 Douglas DC-3, 4 Douglas DC-4 et 1 Lockheed L749 Constellation) pour parcourir plusieurs étapes de son développement.
Suite aux conséquences dues à la crise sanitaire de 2020, que le PDG de la compagnie Abdehamid Addou, nomme “pire crise de l’histoire”, la direction annonce qu’elle perd près de 50 millions de dirhams par jour. Elle annonce alors un plan de licenciement de 900 salariés dont 180 pilotes. Elle annonce également qu’elle va réduire sa flotte d’avions à 38 appareils.
Royal Air Maroc exploite une flotte de 61 avions dont 1 avion cargo. La compagnie aérienne marocaine a pour ambition de doubler la taille de sa flotte à 105 avions à l’horizon 2025 avec l’acquisition de 13 nouveaux avions longs courriers et des mono-couloirs Boeing 737 MAX. En outre, Royal Air Maroc envisage également d’acquérir de nouveaux avions petits porteurs E190 pour ses lignes secondaires.
En mars 2016, après un sommet économique marocano-russe à Moscou, des médias locaux ont annoncé des négociations en vue d’intégrer le Soukhoï Superjet 100 à la flotte de Royal Air Maroc, qui serait donc la première compagnie africaine à posséder le Soukhoï Superjet 100. Avant de faire l’acquisition des E190, Royal Air Maroc souffrait des taux de remplissage faibles de certaines liaisons reliant des villes africaines et européennes.
Afin de répondre aux besoins des diasporas africaines, la compagnie marocaine a augmenté le poids des bagages autorisé et réduit le nombre de sièges à bord de ses B737 tout en conférant un espace plus large aux voyageurs et a mis à profit ses E190 sur ces liaisons africaines. En mai 2016, Royal Air Maroc a loué deux Airbus A320-200 immatriculés TS-INC et TS-INQ en provenance de Nouvelair Tunisie.
La conversion en cargo de CN-ROW (Boeing 767-300) a permis de retirer CN-ROX (Boeing 737-300F) de la flotte cargo, ne faisant du 767 le seul avion cargo de la Royal air Maroc. Ayant une capacité totale de 45 tonnes, ainsi qu’une autonomie qui varie de 11 à 12 heures (en fonction du poids), il dessert de nombreuses destinations en Europe et en Afrique. Le développement de Royal air Maroc Cargo devrait faire de Casablanca un passage obligé entre l’Europe et l’Afrique, ainsi qu’entre l’Amérique et l’Asie, pour le transport de marchandises.
Durant l’été 2017, Royal Air Maroc loue des A320 de Qatar Airways, utilisés principalement vers la France et la Tunisie (A7-LAB, A7-LAC, A7-LAE).
Royal Air Maroc a signé plusieurs accords interlignes. Ces derniers, offrent à la RAM, 33 destinations différentes à travers le monde, un nombre tant convoité par de nombreuses compagnies aériennes. La majorité des accords signé par la RAM traite : la desserte des villes secondaires européennes via les capitales, élaboration d’une stratégie avec les compagnies GOL, JetBlue, Westjet, Etihad et enfin récemment, grâce à Qatar Airways la RAM a pu ouvrir des flux touristiques vers l’Amérique et l’Asie.
Ci-dessous, les principaux accords interlignes du groupe classés par ordre d’importance.
En décembre 2018, l’alliance Oneworld invite la RAM à rejoindre l’alliance, la troisième plus importante du monde. En janvier 2020 la compagnie annonce son intégration. Elle est la première compagnie africaine à intégrer l’alliance Oneworld.
